Geaard in stijl: De hangarvloer van Best Jets krijgt een prachtige glans

High Traffic Flooring (HTF) Solutions en Sherwin-Williams Protective & Marine Coatings – samen met de hoofdaannemer R.J. Ryan Construction, Inc. – creëerden glanzende, elegante vloeren voor twee nieuwe hangars gebouwd door Best Jets International. Regenachtige omstandigheden hinderden de start van het project, maar het team overwon die tegenslagen en bleef op schema dankzij de toewijding van HTF Solutions en de nabijheid van de lokale Sherwin-Williams-winkel, die zorgde voor de tijdige levering van de benodigdheden op de werkplaats. Het laatste vloersysteem schittert echt voor Best Jets.

Situatie 
Toen Best Jets verhuisde naar Holman Field in St. Paul, Minnesota, en twee nieuwe hangars bouwde, wilde het particuliere charterbedrijf voor privévliegtuigen dat de vloeren zowel functioneel als modieus waren. Ze moesten niet alleen bestand zijn tegen slijtage en gemorste chemicaliën, maar ook esthetisch aantrekkelijk zijn – met een glanzende afwerking die in het oog zou springen en de hele hangar van 1860 vierkante meter zou opfleuren.

“Door voor Sherwin-Williams te kiezen, wisten we dat alles soepel zou verlopen met de levering en applicatie van het product en, als er problemen waren, zouden ze achter ons staan,” aldus Eric Tranberg, mede-eigenaar van HTF Solutions.

Uitvoering
Om een afwerking van de hoogste kwaliteit voor de hangarvloeren te garanderen, heeft Sherwin-Williams zijn standaardhangarsysteem aangepast met een zware bodycoat die zou helpen bij het vullen van holtes en onvolkomenheden in het betonsubstraat. HTF Solutions heeft eerst het betonsubstraat gestraald om een Betonoppervlakteprofiel (CSP) 3 te verkrijgen en heeft vervolgens drie hoogwaardige Sherwin-Williams-vloercoatings in vier lagen aangebracht.

Om de plaat af te dichten en uitgassen te voorkomen, gebruikte het installatieteam Resuprime™ ST, een bindmiddelhars met een hoge vaste stof en een lage viscositeit dat bekend staat om het effectief binnendringen van betonnen substraten door de lage viscositeit. Ze brachten het product aan op 250 micron en voegden op sommige plekken een speciaal verdikkingsmiddel toe om enkele slecht afgewerkte betonnen randen glad te maken.

De werklui goten vervolgens de zware bodycoat van Resuflor™  High-Performance Epoxy, een tweecomponenten, hercoatbaar epoxy- en bindhars, ontworpen om het drukke verkeer van een vliegtuighangar aan te kunnen. HTF Solutions bracht de epoxy zwaar aan op 2 mm om onvolkomenheden in het voorbereide betonsubstraat te helpen egaliseren.

Het team bracht vervolgens een toplaag Resutile™ aan. Dit product biedt een duurzame, hoogglanzende afwerking die slijtage, UV-degradatie en agressieve chemicaliën tegengaat. De wens van Best Jets om een elegante glans te krijgen, heeft het team ertoe aangezet om twee lagen van de topcoat aan te brengen, elk met 40 micron en gekruist om een volledige dekking te garanderen. Elke laag hielp om de hele vloer tot één geheel te maken door het egaliseren van kleine putjes die waren overgebleven van het gritstralen van het beton.

“Na de eerste topcoat zag het er goed uit, maar er waren nog enkele kleine onvolkomenheden. De tweede laag zorgde ervoor dat het er prachtig uitzag,” zei Tranberg. “Omdat we elke laag met een lage mils aanbrachten, hielp de tweede laag echt om het geheel samen te brengen. We zullen twee topcoats gebruiken voor andere hangars, omdat het de esthetiek echt verbeterde en de vloer tot een prachtig oppervlak maakte.”

Door slechte weersomstandigheden moest het projectteam verschillende keren een nieuwe afspraak maken voordat de vloer werd gestort. Bovendien sloop door de wind aangedreven regen tijdens de installatie onder een afdichting van een garagedeur in een hangar, waardoor er een klein gedeelte van de vloer gedeeltelijk opnieuw moest worden afgewerkt. Het team overwon echter deze uitdagingen en slaagde erin vloeren te creëren die de verwachtingen van Best Jets overtroffen.

Resultaat 
Na een jaar gebruik hebben de duurzame vloersystemen het zware verkeer van vliegtuigen en pushback-tractoren weerstaan, evenals vlekken van hydraulische vloeistof en olielekkages, alsook het contact met warme banden. Tijdens de eerste maanden van het gebruik van de constructies werden meer dan 50 vliegtuigen in en uit elke hangar verplaatst. Michael Victor, Director of Maintenance bij Best Jets, verwachtte op zijn minst enige slijtage op de nieuwe witte vloeren.

“Ik dacht dat we verf zouden zien afbladeren of afschilferen, of in ieder geval wat vlekken,” zei Victor. “Maar we hebben tot nu toe nog niets gezien. We merken ook niet dat de deklaag door warme banden werd losgemaakt.”

Voor Best Jets bieden de nieuwe hangarvloeren een vlot ogend, duurzaam uitzicht dat past bij hun chartervloot van wereldklasse.