Évolution de la réparation de collision

En vedette sur ABRN - mars 2021

La plupart des installations de réparation de collision que je visite ont prévu pour l’avenir qu’elles avaient prévu, mais les choses ne fonctionnent pas comme prévu. Pourquoi y a-t-il un écart entre ce qu’ils pensaient se passer et ce qui se passe? La façon dont on leur a enseigné à penser pourrait bien fonctionner lorsque l’avenir est prévisible, mais pas beaucoup dans le monde comme c’est le cas actuellement. Comme nous l’avons vu au cours de la dernière année, le monde peut changer radicalement. Avez-vous envisagé ce qui se passe actuellement dans notre industrie et préparé votre atelier pour l’avenir?

La consolidation a commencé il y a des années et continuera de changer la concurrence dans de nombreux marchés de réparation de collision. Malgré les fusions importantes de l’industrie de la réparation de collision au cours des dernières années, il y a beaucoup de fusions et d’acquisitions potentielles qui pourraient encore avoir lieu.

La technologie a transformé chaque aspect de l’industrie de la réparation de collision et continuera de changer l’ancien modèle d’affaires et de créer de nouvelles occasions passionnantes. De l’anatomie du véhicule elle-même à l’outillage et à l’équipement requis pour gérer les certifications des équipementiers, l’estimation, la commande de pièces, la gestion des stocks, la gestion des logiciels, à la notification des dommages au véhicule à l’installation de collision. Les véhicules continuent de changer considérablement avec l’introduction de composants informatisés et de systèmes électroniques modernes. L’intelligence artificielle (IA) a déjà une incidence sur le processus d’estimation. Les propriétaires d’ateliers prennent rapidement conscience de la façon dont cela affecte leur entreprise et de la façon dont leurs installations doivent fonctionner dans ce nouvel environnement.

Les pré-scrutations et post-examen diagnostiques doivent être courantes. Ce processus de balayage a le potentiel de découvrir les opérations et les pièces nécessaires qui, autrement, n’ont pas été saisies dans l’estimation. Avec l’étalonnage en suivant les exigences du fabricant d’équipement d’origine, les installations de collision peuvent s’attendre à plus d’ Les ateliers de l’avenir nécessiteront un réétalonnage à temps plein et un technicien de numérisation. Maintenant, avec le balayage avant et après obligatoire sur la plupart des véhicules, le coût de la réparation augmentera à mesure que la découverte complète des dommages électriques du système est découverte.

Les systèmes avancés d’assistance au conducteur (ADAS) et la poussée vers l’autonomie sont les inondations d’ateliers de production et les baies d’estimation plus rapidement que les opérateurs peuvent même conserver les informations nécessaires.  Chaque FEO offre des avancées ADAS à ses véhicules. Cela signifie que plus de caméras, de capteurs, d’ordinateurs, d’étalonnages et de technologies avancées apparaîtront sur votre plancher de production. Tout cela comprend le stationnement automatique, les capteurs de stationnement, les caméras du côté passager avant ou à 360 degrés, les capteurs d’ondes, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de sécurité de l’angle mort, les touches de commodité, les carillons de porte, l’assistance à la voie, les avertissements de pression des pneus, les caméras de recul et les capteurs. Chaque véhicule nécessite une recherche approfondie et la collecte de données dans le cadre de la routine d’estimation standard.

L’ensemble de compétences du technicien changera tout comme les qualifications des estimateurs et du personnel des pièces.  À mesure que les véhicules deviennent des appareils connectés sur un réseau, l’atelier de collision changera pour faire partie d’un logiciel et d’un modèle de service. Le manque de techniciens formés ainsi que le manque de connaissances ont été préjudiciables à l’industrie. En raison de la COVID-19, de nombreux techniciens comptent sur la formation virtuelle. Un instructeur peut se trouver n’importe où dans le monde et vos techniciens peuvent accéder à la formation requise et y faire référence en tout temps. Cela est rentable, car il n’y a pas de temps d’arrêt pour les déplacements, aucune dépense de déplacement et une formation pratique immédiate ne peut avoir lieu dans votre établissement.

Les équipementiers ont fait des prédictions audacieuses pour l’avancement des véhicules électriques (VE) et leurs développements futurs. Les installations de collision doivent connaître la capacité de VE, y compris leur performance, les diverses technologies de batterie à haute tension et la sécurité. Le VE est très différent du moteur à combustion et nécessitera une nouvelle formation, un nouvel espace et un nouvel outil spécifique pour vos techniciens.

La télématique est déjà fondée sur l’industrie. Cela a un impact énorme sur la façon dont les installations de collision amènent de nouveaux clients par leurs portes. En cas d’accident de véhicule, le fabricant de la voiture dirigera le véhicule endommagé vers une installation de collision certifiée, car il sera le premier à obtenir les renseignements essentiels du site de l’accident.  La notification de réclamation liée à la collision et les décisions de réparation seront déclenchées automatiquement. Le FEO recevra des renseignements sur les accidents de véhicule avant même que la compagnie d’assurance ne le fasse. Cette connectivité crée une relation directe avec un client avec un centre de réparation de collision qui n’existe pas auparavant.

Dans ces circonstances incroyablement difficiles, les installations de réparation de collision doivent reconnaître le besoin de s’adapter et de devenir un défenseur des réparations de véhicules de vos clients. Une étape importante pour rendre votre entreprise plus résiliente est d’adopter et de répondre aux besoins changeants de vos clients. Les entreprises prospères ont persisté pendant les périodes difficiles, elles développent des solutions créatives aux défis complexes et plusieurs évoluent vers de nouveaux modèles d’affaires – l’évolution de la réparation de collision.

Judy Folk est directrice du marketing des services commerciaux automobiles chez Finis automobiles Sherwin-Williams. Responsable d’aider les complexes de réparation de collision à améliorer leur rendement à l’échelle mondiale et de leur permettre de devenir rentables et productifs dans cette économie en constante évolution