Exécution de la qualité de la certification FEO dans l’atelier

En vedette dans ABRN - mai 2021

Les objectifs généraux d’un programme de certification des équipementiers sont d’offrir des réparations constantes dignes d’un plantage, comme prévu par le fabricant d’équipement d’origine, tout en offrant une expérience client exceptionnelle qui se traduit par la fidélité de la marque Dans le cadre de ces normes, j’ai tenu de nombreuses conversations avec les équipementiers et les opérateurs d’atelier sur la façon de le faire de façon constante dans l’atelier.

En tant qu’opérateur d’atelier, vous investissez dans des programmes de certification, vous vous concentrez sur l’éducation, vous faites des recherches sur l’atelier, vous faites des recherches sur la réparation, vous élaborez un plan de réparation, vous envoyez même une liste de vérification du CQ, mais avez-vous confiance en le produit final que vous livrez chaque fois?

La qualité dans cette industrie a été en grande partie un mot à la mode. Je ne connais pas les ateliers qui sortent et je dis qu’ils ne font pas de travail de qualité. La qualité doit être réelle. Il doit être vérifié, validé et documenté dans l’atelier dans le cadre du processus de réparation. Une vérification après réparation, comme beaucoup d’ateliers le font avant la livraison du véhicule, ne vous permet pas de voir ce qui a été fait pendant les différentes étapes de réparation de l’atelier. Il est important d’adopter une approche en cours de fabrication pour toutes les réparations, mais elle est accrue dans le cadre d’un programme de certification des équipementiers. En étant membre de ces programmes, vous vous démarquez et attestez que vous avez l’expertise nécessaire pour effectuer cette réparation correctement, même lorsque vous traitez avec d’autres parties prenantes comme les assureurs. En tant qu’opérateur d’atelier, vous êtes responsable de la façon dont cette réparation a été effectuée. Alors, quel type de visibilité avez-vous?

J’ai vu de nombreux ateliers faire face à des problèmes parce qu’un technicien a pris l’initiative de prendre des décisions incompatibles avec le plan de réparation. J’ai également vu des boutiques que je considérerais comme de superbes boutiques laisser quelque chose passer dans la zone de l’activité quotidienne. Dans ces cas, lorsque la réputation, l’argent et la sécurité ne sont en jeu, aucun des intervenants de cette réparation ne gagne.

Selon les ressources du programme OEM, il se peut que vous n’obteniez pas le résultat que vous souhaitez. La pratique courante dans de nombreux programmes est la vérification aléatoire des réparations. Le problème est de vérifier que peut-être 5 % des réparations effectuées chaque année ne fournissent pas un échantillon assez grand pour être sûr dans un processus de qualité.

Il est temps pour cette industrie de passer au-delà d’une liste de contrôle de la qualité sur papier qui se concentre sur quelques procédures opératoires normalisées (PON) clés. L’avenir est la communication mobile en temps réel des procédures de réparation des équipementiers, en vérifiant à la fois par article de commande de réparation et les PON d’atelier et la vérification, la validation et la documentation en cours de la réparation.

La bonne nouvelle, c’est que la technologie se déplace ainsi. La capacité de connecter les différents flux de données et d’activer l’utilisation dans l’atelier par l’intermédiaire d’appareils mobiles rend ce type de gestion de la qualité et de mesure possible.

Il existe d’autres avantages liés à l’amélioration continue Si vous pouvez identifier les défaillances courantes et la façon dont elles ont été résolues, vous pouvez commencer à vous concentrer sur la formation, l’outillage et l’encadrement nécessaires pour les empêcher de se produire. Cela peut mener à une meilleure optimisation de la main-d’ Dans nos recherches, nous avons découvert que les recompositions internes liées à la qualité représentent une contrainte de 20 % dans la production de main-d’œuvre. Cela signifie que si vous êtes un atelier qui génère des revenus de 2 000 000 $ par année, avec le travail disponible, vous pourriez manquer 40 000 $ en ventes supplémentaires. Cela se produit parce que le temps moyen de correction d’une reprise est de 1,25 heure. Ces heures sont consacrées au redéfinition du travail que vous avez déjà facturé, de sorte que vous manquez les nouvelles heures de facturation que vous auriez générées avec l’efficacité du technicien ajoutée. Cela se produit plus souvent que beaucoup de gens. Voici quelques échecs de qualité courants à considérer.

•  Lié à la peinture – couleur, saleté, coulures, apparence
• Travail de carrosserie – matériau de remplissage, écarts, fonction, soudures
• Mécanique – codes d’erreur, alignement, fenêtres, lumières
• Défauts de pièces – incorrects, endommagés, manquants
• Détails et livraison – poussière de saleté, composé, taches d’eau de déchets

Il est temps d’examiner attentivement le processus de qualité dans votre atelier, car il augmente en importance pour l’optimisation de votre entreprise et votre capacité à répondre aux attentes des intervenants comme les FEO.

Ted est bien connu pour sa créativité et sa volonté d’investir dans la langue, et sa capacité d’investir dans la langue, il est bien connu pour sa créativité et sa volonté d’investir dans les autres. Élevé dans l’industrie de la collision, il a peint sa première voiture, un Pontiac de 1964, à l’âge de 11 ans. Gagnant 9 médailles de compétition de compétences au niveau du secondaire et du collège technique, il a laissé sa marque sur le record de Skills USA (VICA). Après avoir obtenu son baccalauréat de l’Université de Montevallo, il s’est joint à Sherwin-Williams en tant que représentant de distribution pour notre marque ACME. Au cours d’une carrière de près de 28 ans, il a occupé plusieurs postes de direction, notamment celui des comptes nationaux, des gestionnaires adjoints, des gestionnaires régionaux, des directeurs des ventes et des directeurs du marketing. Il occupe actuellement le poste de directeur mondial des services commerciaux et est responsable de nos programmes de valeur ajoutée et d’éducation commerciale, tant à l’interne qu’à l’externe.